Zielone światło dla remontu linii na Kucelin! Oferty w przetargu mocno poniżej budżetu
Częstochowa zrobiła milowy krok w stronę zakończenia modernizacji całej sieci tramwajowej w mieście. W przetargu na przebudowę ostatniego zniszczonego odcinka – od ulicy Gilowej do pętli Kucelin – wpłynęło sześć ofert, z których wszystkie mieszczą się w budżecie założonym przez magistrat. Miasto zarezerwowało na ten cel blisko 82 miliony złotych, tymczasem propozycje firm wahają się w przedziale od 32,5 do 69,6 miliona złotych. Taki układ sił daje ogromną nadzieję na sprawne rozstrzygnięcie postępowania i szybkie podpisanie umowy z wykonawcą.
Całe zadanie zostanie zrealizowane w formule „zaprojektuj i wybuduj”. Wybrana firma w pierwszym etapie przygotuje pełną dokumentację projektową, a finał wszystkich prac budowlanych przewidziano na koniec października 2028 roku.
Kompleksowa metamorfoza i koniec barier
Planowana inwestycja to prawdziwa rewolucja dla tej części infrastruktury. Zamówienie obejmuje całkowitą wymianę torowiska wraz z siecią trakcyjną, nowoczesnym oświetleniem oraz systemem monitoringu. Nowe przystanki zostaną w pełni dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, a przebudowę przejdzie również sama pętla końcowa.
Kluczowym i najbardziej wymagającym elementem inżynieryjnym będzie rozbiórka starych, wysłużonych wiaduktów nad tak zwanym torem „surówkowym” i postawienie w ich miejscu zupełnie nowych konstrukcji. To właśnie fatalny stan techniczny dotychczasowych obiektów przez lata stanowił główną barierę blokującą modernizację tej trasy. Nowe wiadukty zostaną zaprojektowane tak, aby mogły po nich bezpiecznie i płynnie kursować nowoczesne, niskopodłogowe Twist-y.
Unijne wsparcie z programu FEnIKS
Częstochowa realizuje to zadanie przy silnym wsparciu ze środków zewnętrznych, korzystając z programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) na lata 2021–2027. Unijna dotacja pokryje aż 85% kosztów kwalifikowanych w części dotyczącej stricte infrastruktury tramwajowej. Warto jednak zaznaczyć, że drogowa część inwestycji, obejmująca wspomnianą budowę nowych wiaduktów, nie jest objęta tym dofinansowaniem i miasto sfinansuje ją z własnych środków.
Impuls dla strefy przemysłowej
Choć odcinek do Kucelina nie należy do najbardziej obciążonych pasażersko linii w Częstochowie, ma on fundamentalne znaczenie gospodarcze. Trasa ta obsługuje tereny przemysłowe, w tym rejon Huty Częstochowa oraz okoliczne obszary aktywności gospodarczej. Nowe torowisko drastycznie zwiększy dostępność transportową tych rejonów, ułatwiając dojazd pracownikom i podnosząc atrakcyjność inwestycyjną całego otoczenia.
To historyczny moment dla miejskiej komunikacji, ponieważ odcinek gilowsko-kuceliński jest ostatnim fragmentem częstochowskiej sieci tramwajowej, który nie przeszedł dotąd generalnego remontu. Po zakończeniu prac cała magistrala tramwajowa w mieście będzie w pełni zmodernizowana, wymagając w kolejnych latach już jedynie standardowych, doraźnych prac konserwacyjnych.
Obecnie urzędnicy analizują złożone dokumenty i sprawdzają je pod kątem formalnym. Ze względu na atrakcyjne ceny zaproponowane przez oferentów, podpisanie umowy wydaje się być już tylko kwestią czasu.
